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Conçue pour des configurations de 30 kW à 240 kW, cette unité montée au sol attribue un chargeur dédié par aire de stationnement, éliminant ainsi la confusion en matière de partage de câbles et la complexité de répartition des revenus des installations à deux pistolets. Il prend en charge les normes CCS1, CCS2, CHAdeMO et GB/T, couvrant tous les principaux marchés des véhicules électriques. Le boîtier en acier galvanisé classé IP55 et la gestion thermique adaptative garantissent un fonctionnement fiable à des températures allant de -30°C à +55°C, résistant à l'humidité, à la poussière et aux conditions météorologiques extrêmes. Le contrôle d'accès est géré via un écran tactile de 7 pouces avec RFID et authentification basée sur les applications, tandis que la compatibilité OCPP 1.6J/2.0.1 permet une intégration back-end transparente pour la surveillance en temps réel, les diagnostics à distance et la tarification dynamique. Un système de sécurité à plusieurs niveaux, comprenant une surveillance de l'isolation en temps réel, une protection contre le courant résiduel sensible au courant continu et une coupure en cas de surchauffe, protège à la fois le véhicule et l'utilisateur tout au long de chaque session. L'architecture d'alimentation modulaire permet le remplacement de modules remplaçables à chaud, minimisant ainsi les temps d'arrêt du service et réduisant le coût total de possession sur la durée de vie du chargeur.
● Plage de puissance flexible de 30 kW à 240 kW, évolutive pour s'adapter à la capacité électrique du site
● Prise en charge multistandard couvrant CCS1, CCS2, CHAdeMO et GB/T
● Conception extérieure robuste avec protection IP55, traitement anticorrosion et fonctionnement fiable à des températures extrêmes
● Interface utilisateur intelligente avec écran tactile de 7 pouces, authentification RFID/application et connectivité backend OCPP 1.6J pour une surveillance en temps réel et un diagnostic à distance
● Sécurité complète comprenant la surveillance de l'isolation, la protection contre les fuites, la coupure en cas de surchauffe et la fonction d'arrêt d'urgence
Conçue pour les environnements de recharge commerciaux et publics, la station de recharge CC debout à pistolet unique fournit une alimentation rapide et fiable précisément là où elle est le plus nécessaire.
Bornes de recharge publiques rapides : idéales pour les centres de recharge urbains, les zones de desserte routière et les infrastructures municipales, cette unité CC au sol permet des recharges rapides, minimisant les temps d'attente des conducteurs et maximisant le roulement des stations. Sa configuration à un seul pistolet simplifie la gestion des voies et rationalise les opérations.
Flotte et dépôts logistiques : conçu pour prendre en charge les flottes à forte utilisation, notamment les taxis, les véhicules de covoiturage, les camionnettes de livraison et les bus électriques, le chargeur garantit un délai d'exécution rapide entre les équipes. Grâce à l'allocation de puissance programmable et à l'intégration back-end basée sur OCPP, les gestionnaires de flotte peuvent planifier la recharge hors pointe et surveiller les coûts énergétiques en temps réel.
Parking commercial et de vente au détail : bien adapté aux centres commerciaux, aux supermarchés, aux hôtels et aux immeubles de bureaux, ce chargeur rapide CC ajoute une recharge de VE de grande valeur aux zones de stationnement des clients et des employés. Le montage au sol sans mur permet un placement flexible, tandis que le contrôle d'accès RFID et basé sur des applications simplifie la collecte des revenus et la gestion des utilisateurs.
Concessionnaires automobiles et centres de service : pour les salles d'exposition de vente de véhicules électriques et les installations après-vente, le chargeur permet une préparation rapide du véhicule, des démonstrations et un entretien en atelier. La compatibilité multistandard garantit une prise en charge transparente pour une large gamme de marques et de modèles de véhicules électriques.
Lieux de destination et d'accueil : les attractions touristiques, les centres de villégiature et l'hôtellerie en bordure de route peuvent déployer cette station de recharge CC pour attirer les visiteurs conduisant des véhicules électriques, prolonger le temps de séjour des invités et générer une nouvelle source de revenus, le tout avec une fiabilité extérieure robuste en toute saison.
Au cœur de la station de charge CC debout à pistolet unique se trouve un système de conversion et de contrôle de puissance méticuleusement conçu, conçu pour fournir une charge rapide, sûre et fiable dans des conditions réelles exigeantes.
Le chargeur utilise des convertisseurs AC-DC modulaires isolés haute fréquence avec un taux d'efficacité ≥95 % à pleine charge. Cela minimise les pertes d'énergie, réduit la génération de chaleur et réduit les coûts d'exploitation tout au long de la durée de vie de l'unité. L'architecture modulaire permet d'échanger des modules individuels à chaud sans mettre hors tension l'ensemble de la station, garantissant ainsi une facilité d'entretien et une disponibilité exceptionnelles.
Pour les modèles d’une puissance nominale de 120 kW et plus, un système avancé de câble de charge refroidi par liquide est disponible. Cette technologie élimine activement la chaleur des conducteurs du câble et des contacts des connecteurs, permettant ainsi des câbles plus fins et plus légers qui restent faciles à manipuler, même lorsqu'ils supportent des courants élevés continus jusqu'à 500 A. Une boucle de liquide de refroidissement étanche et des capteurs de détection de fuite garantissent une fiabilité à long terme et la sécurité des utilisateurs.
L'interface véhicule-chargeur est gérée par un contrôleur conforme aux normes ISO 15118 et DIN 70121. Cela prend en charge à la fois la communication traditionnelle basée sur CAN (CHAdeMO, GB/T) et la communication Power Line pour CCS1 et CCS2. Cette infrastructure multiprotocole garantit une large compatibilité avec les véhicules et est prête pour de futures fonctionnalités telles que Plug & Charge (ISO 15118-2).
Un système de sécurité complet fonctionne sur plusieurs couches indépendantes : matériel, micrologiciel et logiciel. La surveillance de l'isolation en temps réel vérifie en permanence la résistance d'isolation avant et pendant la charge. Un dispositif à courant résiduel (RCD) intégré de type A + 6 mA sensible au courant continu protège contre les défauts de fuite à la terre. Des capteurs de surchauffe positionnés aux jonctions critiques déclenchent une réduction contrôlée de la puissance ou un arrêt de sécurité, tandis qu'un bouton d'arrêt d'urgence assure une isolation mécanique immédiate.
Le boîtier est construit en acier galvanisé avec un revêtement en poudre anti-UV, classé IP55 pour la protection contre la pénétration et IK10 pour les chocs mécaniques. Un système de gestion thermique intelligent combine un refroidissement par air filtré avec un contrôle adaptatif de la vitesse du ventilateur, maintenant des températures internes optimales dans des conditions ambiantes allant de -30°C à +55°C. Les composants internes sont recouverts d'un revêtement conforme pour résister à l'humidité et aux atmosphères corrosives.
Un contrôleur intégré basé sur Linux avec prise en charge du protocole OCPP 1.6J/2.0.1 permet une intégration transparente dans n'importe quel système de gestion de réseau de recharge. Les données en temps réel, notamment l'énergie de la session, les courbes de puissance, les journaux de défauts et les lectures environnementales, sont transmises via Ethernet, 4G ou Wi-Fi. Les capacités de calcul local en périphérie permettent un fonctionnement hors ligne et une mise en cache des transactions, garantissant un service ininterrompu même en cas d'interruption du réseau.
Q1 : Quelles normes de charge la station de charge CC debout à pistolet unique prend-elle en charge ?
Nous proposons des modèles configurés pour CCS1, CCS2, CHAdeMO et GB/T. Une seule unité peut être équipée d'une seule norme, et des configurations multistandards personnalisées sont disponibles sur demande. Cela garantit la compatibilité avec pratiquement tous les véhicules électriques modernes sur les marchés nord-américain, européen, japonais et chinois.
Q2 : Comment choisir la bonne puissance de sortie pour mon site ?
La sélection de puissance dépend de vos véhicules cibles, des attentes en matière de temps de séjour et de la capacité du réseau disponible. Notre gamme modulaire de 30 kW à 240 kW vous permet d'équilibrer la vitesse de charge et le coût de l'infrastructure. Pour les dépôts de flotte avec recharge de nuit, 30 à 60 kW suffisent souvent. Les bornes de recharge rapide sur autoroute bénéficient généralement de 120 à 240 kW. Nos ingénieurs commerciaux peuvent vous aider à dimensionner la configuration idéale sur la base d’une simple étude de site.
Q3 : Quelles sont les exigences d’installation et de connexion au réseau ?
Le chargeur nécessite une entrée CA triphasée (généralement 400 V ou 480 V, selon les normes régionales) et un système de mise à la terre stable. Un disjoncteur dédié et un dimensionnement de câble approprié en fonction du niveau de puissance sélectionné sont nécessaires. Le montage au sol utilise quatre boulons d'ancrage sur une dalle en béton préfabriqué. Nous fournissons des guides détaillés d’installation civile et électrique, et une assistance à la mise en service à distance est disponible.
Q4 : Une connexion Internet est-elle nécessaire pour le fonctionnement ?
Bien que le chargeur puisse fonctionner hors ligne et mettre en cache les données de transaction localement, une connexion Internet stable (via 4G, Wi-Fi ou Ethernet) est fortement recommandée. Cela permet une surveillance à distance, une intégration backend basée sur OCPP, des mises à jour à distance du micrologiciel et des diagnostics en temps réel. Le mode hors ligne sert de solution de secours résiliente lors des interruptions du réseau.
Q5 : Quel entretien est requis et quelle garantie est incluse ?
L'entretien de routine est minime : une inspection visuelle occasionnelle, un nettoyage du filtre à air et des contrôles de l'intégrité des câbles sont généralement suffisants. Les unités d'alimentation modulaires sont remplaçables à chaud et peuvent être remplacées rapidement sans outils spécialisés. Nous offrons une garantie standard de 2 ans, extensible jusqu'à 5 ans. Les diagnostics à distance nous permettent de résoudre de nombreux problèmes sans visites sur site.
Q6 : Comment le chargeur assure-t-il la sécurité de l'utilisateur et du véhicule ?
La sécurité est intégrée à chaque couche. Les points forts incluent la surveillance de l'isolation avant et pendant chaque session, un dispositif à courant résiduel (RCD) sensible au courant continu de type A + 6 mA, une protection contre la surchauffe aux points de contact clés et un bouton d'arrêt d'urgence. Le boîtier est conforme aux normes IP55 et IK10, et tous les composants électroniques sont recouverts d'un revêtement conforme contre l'humidité et la poussière.
Q7 : Puis-je intégrer le chargeur à ma plateforme de paiement et de gestion existante ?
Oui. Le chargeur prend en charge OCPP 1.6J et 2.0.1, il s'intègre donc parfaitement à la plupart des principaux systèmes de gestion de réseau de recharge. Les lecteurs RFID et une interface de code QR basée sur une application prennent en charge plusieurs modèles de paiement et d'accès. Si vous disposez d'un back-end personnalisé, notre équipe vous aidera à aligner le protocole lors de la mise en service.
Un groupe de centres commerciaux premium – Déploiement de parkings dédiés aux véhicules électriques
Un important exploitant de centres commerciaux en Europe du Nord prévoyait d’installer une recharge rapide en courant continu dans ses zones de stationnement premium. L’objectif était d’offrir une expérience de recharge de véhicules électriques fluide et de niveau VIP – pas seulement un équipement, mais un service géré et générateur de revenus.
Dans un premier temps, l'opérateur a envisagé les chargeurs CC à double pistolet, courants dans les gares routières. Cependant, leur disposition de stationnement est strictement limitée à une voiture par baie marquée, et ils ont rapidement identifié un décalage :
Les unités à double canon desserviraient deux baies adjacentes, créant des conflits de propriété si un véhicule finissait de charger mais occupait l'espace partagé.
L'opérateur souhaitait une logique dédiée baie par chargeur pour permettre la réservation de baie via son application, une tarification dynamique par baie et une application claire du stationnement des véhicules à combustion interne.
Ils avaient besoin d'une conception compacte au sol pouvant s'adapter aux aires de stationnement standard sans réduire la largeur des allées.
Après consultation de notre équipe d'ingénierie, l'opérateur a reconnu qu'un déploiement individuel avec un seul canon était la solution technique idéale :
Chaque aire de stationnement se voit attribuer un chargeur, reflétant une pompe à carburant dédiée. Pas de partage de câble, pas de confusion entre pilotes.
L'architecture à un seul pistolet simplifie la distribution de l'énergie et réduit le stress thermique pendant les sessions continues par rapport à une unité à deux pistolets fonctionnant à pleine charge sur les deux prises.
Les unités autonomes montées au sol peuvent être installées sans dépendance murale, permettant une allocation flexible des baies dans les espaces intérieurs et extérieurs semi-couverts.
Soixante de nos chargeurs CC sur pied à pistolet unique de 60 kW (CCS2) ont été installés sur trois sites phares. Chaque chargeur était placé au centre d'une baie dédiée aux véhicules électriques, clairement signée et accessible uniquement aux utilisateurs authentifiés via RFID ou l'application de fidélité du centre commercial. L'intégration avec le backend OCPP existant a permis une surveillance des baies en temps réel, des mises à jour de prix à distance et des alertes de panne automatisées.
● Zéro incident de conflit de baie depuis le lancement ; le modèle à un chargeur par baie éliminait naturellement les problèmes observés dans les stations publiques multi-armes.
● Les sessions de recharge ont doublé en six mois, car le concept de baie dédiée a attiré les conducteurs de véhicules électriques prêts à payer un supplément pour une recharge réservée et garantie pendant leurs achats.
● La maintenance s'est avérée exceptionnellement simple : une unité défectueuse met simplement une baie hors ligne, sans effet sur les baies voisines, un avantage opérationnel évident par rapport à un scénario de panne à deux canons.
● Le groupe a depuis ajouté nos chargeurs à pistolet unique à deux emplacements supplémentaires, citant comme facteurs décisifs la simplicité d'installation, le coût initial inférieur et la logique claire 1:1 baie-chargeur.
Adresse
No. 3788, route Liujiang, ville de Liushi, ville de Yueqing, ville de Wenzhou, province du Zhejiang, Chine
Tél
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