Whatsapp
En tant qu'usine chinoise leader spécialisée dans les solutions de recharge de véhicules électriques commerciaux, CSIVEI propose le chargeur DC EV permanent à double pistolet, une station de recharge haute puissance à double sortie conçue pour maximiser le débit dans les environnements commerciaux à fort trafic. Cette unité unique dessert deux aires de stationnement adjacentes, allouant dynamiquement l'énergie entre les deux véhicules pour optimiser l'efficacité de la recharge, réduire les coûts d'infrastructure et faire travailler plus dur chaque mètre carré d'espace de stationnement. Avec une large compatibilité avec les normes CCS1, CCS2, CHAdeMO et GB/T — y compris des options de configuration mixte — ce chargeur répond aux divers besoins des flottes mondiales de véhicules électriques tout en offrant la fiabilité et les performances qui font la réputation de CSIVEI.
Gestion dynamique intelligente de la charge— L'allocation de puissance en temps réel répartit l'énergie entre deux pistolets en fonction de l'état de la batterie, de la demande et des règles de priorité. Un véhicule obtient 100 % de puissance ; deux véhicules partagent de manière transparente sans surdimensionner les connexions au réseau.
Architecture d'alimentation modulaire— Les modules 20 kW/30 kW remplaçables à chaud fonctionnent avec une efficacité ≥95 %. Les modules individuels peuvent être remplacés sans arrêter l'unité : le chargeur déclasse et continue de servir les deux pistolets.
Compatibilité multistandard— Prend en charge CCS1, CCS2, CHAdeMO et GB/T indépendamment sur les deux pistolets. Options de configuration mixte (par exemple, CCS2 + CHAdeMO) disponibles dans une seule unité.
Construction extérieure robuste— Boîtier en acier galvanisé classé IP55/K10 avec revêtement anti-UV. Les composants internes à revêtement conforme résistent à l'humidité et au brouillard salin. Fonctionne de manière fiable de -30 °C à +55 °C ambiant.
Sécurité indépendante par arme à feu— Chaque sortie dispose d'une surveillance d'isolation dédiée, d'une protection RCD sensible au courant continu et d'une coupure en cas de surchauffe. Un défaut sur une arme met fin uniquement à cette session ; l'autre continue sans être affectée.
Conformité OCPP 1.6J/2.0.1— Intégration back-end transparente avec journaux de transactions par arme, mesure de l'énergie et diagnostics de pannes. Permet une facturation indépendante et une surveillance à distance pour chaque baie.
Accès convivial— Un écran tactile de 7 pouces avec RFID et authentification basée sur une application gère indépendamment l'accès et le paiement des deux armes.
Câblage refroidi par liquide en option— Disponible pour les niveaux de puissance supérieurs à 120 kW, permettant des câbles plus fins et plus légers qui restent confortables à manipuler même à un courant continu de 500 A.
Conçu pour les environnements commerciaux à fort trafic, le chargeur DC EV debout à double pistolet dessert deux véhicules à partir d'une seule empreinte, maximisant le débit, minimisant les coûts d'infrastructure par baie et faisant travailler plus dur chaque mètre carré d'espace de stationnement.
Dans les aires de service autoroutières, les bornes de recharge urbaines et les stations-service, le débit est primordial. Cette unité à double pistolet charge deux véhicules électriques simultanément, doublant ainsi le nombre de véhicules desservis par chargeur pendant les périodes de pointe. Lorsque la demande diminue, toute la puissance disponible peut être dirigée vers un seul véhicule pour des recharges plus rapides. Les opérateurs bénéficient de moins d’unités à installer et à entretenir tout en obtenant la même couverture de baie qu’une flotte plus grande composée d’un seul canon.
Pour les dépôts de bus électriques, les centres de livraison du dernier kilomètre et les parkings de taxis où plusieurs véhicules reviennent à des heures similaires, la configuration à double pistolet permet une charge parallèle sans nécessiter un rapport chargeur/baie de 1:1 sur l'ensemble du site. La gestion dynamique de la charge donne automatiquement la priorité au véhicule dont le départ est prévu le plus tôt, garantissant ainsi la disponibilité de la flotte tout en maintenant la demande de pointe du réseau dans certaines limites.
Les centres commerciaux, les tours de bureaux et les exploitants de parkings d'aéroport peuvent desservir deux baies de véhicules électriques adjacentes à partir d'un seul chargeur central, réduisant ainsi de moitié le nombre d'unités au sol requises par rangée de stationnement. Cela réduit la complexité de l'installation, laisse plus d'espace utilisable dans les allées et simplifie l'accès pour la maintenance. L'authentification RFID et basée sur les applications facilite la gestion de l'accès des utilisateurs et le traitement indépendant des paiements sur les deux armes.
Les hôtels, les centres de villégiature et les parcs commerciaux à grande échelle peuvent installer moins de chargeurs pour couvrir davantage de baies désignées pour les véhicules électriques, réduisant ainsi les dépenses d'investissement initiales tout en offrant un confort client haut de gamme. L'empreinte à double canon préserve l'aménagement paysager et la circulation des piétons, et l'enceinte robuste pour l'extérieur résiste aux intempéries toute l'année sans abri supplémentaire.
Le chargeur DC EV permanent à double pistolet est conçu autour d'une plate-forme d'alimentation modulaire à haut rendement qui contrôle indépendamment deux sessions de charge à partir d'un seul système, maximisant ainsi l'utilisation du matériel sans compromettre les performances ou la sécurité.
Au cœur du système à double pistolet se trouve un algorithme d’allocation de puissance en temps réel. Le contrôleur central lit en permanence le courant demandé par chaque véhicule connecté, l'état de charge de la batterie et la température des cellules. Sur la base de ces entrées – ainsi que de règles définies par l'opérateur telles que la facturation prioritaire, les tarifs selon l'heure de la journée ou les délais de départ – il redistribue la puissance totale disponible entre les deux canons seconde par seconde. Lorsqu'un seul véhicule est branché, 100 % de la puissance nominale du chargeur est dirigée vers ce seul pistolet. Lorsqu'un deuxième véhicule se connecte, le système répartit la puissance de manière transparente, garantissant qu'aucun véhicule ne tombe en dessous de son seuil de charge minimum. Cette distribution intelligente élimine le besoin de surdimensionner les connexions au réseau et maintient les coûts énergétiques prévisibles.
Le chargeur est construit autour de modules d'alimentation individuels remplaçables à chaud – généralement de 20 kW ou 30 kW chacun – qui alimentent un bus CC partagé. Chaque module fonctionne avec une efficacité proche du pic (≥95 %) et peut être isolé pour le service sans interrompre les modules restants ou les sessions de charge actives. Cette modularité signifie qu'un seul défaut de module ne désactive pas l'ensemble de l'unité ; le chargeur déclasse simplement et continue de servir les deux pistolets à puissance réduite jusqu'à ce que le module soit remplacé.
Le fonctionnement avec deux pistolets génère une chaleur globale plus élevée qu'un équivalent avec un seul pistolet, en particulier lors de sessions prolongées à pleine puissance dans des températures ambiantes élevées. Pour résoudre ce problème, le système utilise une stratégie de refroidissement multizone. Le refroidissement par air filtré à haut débit avec ventilateurs à vitesse variable maintient des températures optimales des modules, tandis que des capteurs thermiques dédiés sur le chemin de sortie de chaque pistolet surveillent indépendamment les températures des câbles et des connecteurs. Pour les niveaux de puissance supérieurs à 120 kW, un câblage refroidi par liquide en option est disponible, éliminant activement la chaleur des contacts du connecteur et permettant des câbles plus fins et plus légers qui restent confortables à manipuler même à un courant continu de 500 A.
Chaque pistolet de chargement fonctionne avec son propre canal de surveillance de sécurité dédié. La surveillance de l'isolation en temps réel, la détection du courant résiduel sensible au courant continu (Type A + 6 mA DC RCD) et la protection contre la surchauffe sont appliquées indépendamment à chaque sortie. Si un seuil de sécurité est dépassé sur une arme, cette session est terminée en toute sécurité tandis que l'autre arme continue sans être affectée. Un bouton d'arrêt d'urgence assure une isolation mécanique immédiate des deux sorties simultanément.
L'interface véhicule-chargeur prend en charge les protocoles basés sur CAN (CHAdeMO, GB/T) et la communication par ligne électrique (CCS1, CCS2) sur les deux pistolets indépendamment. Cela permet des configurations standards mixtes — par exemple, un pistolet configuré pour CCS2 et l'autre pour CHAdeMO — au sein de la même unité physique. Le contrôleur Linux intégré gère les deux sessions en parallèle, avec un reporting backend OCPP 1.6J/2.0.1 complet pour chaque arme individuellement, permettant des journaux de transactions par arme, une mesure de l'énergie et des diagnostics de pannes.
Le boîtier est doté d'un cadre en acier galvanisé avec revêtement en poudre anti-UV, classé IP55 pour la protection contre la pénétration et IK10 pour les chocs mécaniques. Les composants internes reçoivent un revêtement conforme pour la résistance à l'humidité et aux embruns salins. Le système de refroidissement adaptatif maintient des conditions internes stables entre -30 °C et +55 °C ambiant, ce qui rend l'unité adaptée aux déploiements côtiers, désertiques et alpins sans abri supplémentaire.
Q1 : Comment fonctionne la distribution d'énergie lorsque deux véhicules se rechargent en même temps ?
Le système intelligent de gestion de charge dynamique du chargeur surveille en permanence l'état de la batterie de chaque véhicule connecté, le courant demandé et les paramètres de session. Il répartit automatiquement la puissance totale disponible entre les deux pistolets en temps réel. Lorsqu'un seul véhicule est branché, il reçoit 100 % de la puissance nominale du chargeur. Lorsqu'un deuxième véhicule se connecte, la puissance est divisée en fonction de la demande et des règles définies par l'opérateur, garantissant ainsi que les deux véhicules se chargent efficacement sans dépasser la capacité totale du chargeur.
Q2 : Les deux pistolets peuvent-ils servir à des véhicules avec des normes de charge différentes ?
Oui. Le chargeur prend en charge les configurations standards mixtes au sein d’une seule unité. Les configurations courantes incluent un pistolet CCS2 et un pistolet CHAdeMO, ou les deux CCS2. Chaque pistolet fonctionne indépendamment avec son propre protocole de communication, permettant à l'unité de servir simultanément différentes marques et modèles de véhicules électriques sans problèmes de compatibilité.
Q3 : Que se passe-t-il si une arme rencontre un défaut lors d'une double session ?
Chaque arme dispose de son propre canal indépendant de surveillance de la sécurité. Si un défaut, tel qu'une chute de résistance d'isolement ou un événement de surchauffe, est détecté sur une sortie, seule cette session est terminée en toute sécurité. L'autre arme continue de charger sans être affectée. Un bouton d'arrêt d'urgence est également fourni pour isoler mécaniquement les deux sorties instantanément si nécessaire.
Q4 : Quels sont les avantages en termes d'espace et d'installation par rapport à l'installation de deux chargeurs à pistolet unique ?
Une seule unité à double pistolet dessert deux aires de stationnement adjacentes à partir d'une seule empreinte au sol, réduisant ainsi le nombre de chargeurs, de dalles en béton et de connexions électriques requis par rangée. Cela permet de gagner du temps d'installation, de libérer de l'espace dans les allées et de simplifier la maintenance à long terme, tout en offrant la même couverture de charge à deux baies.
Q5 : Quelle capacité de connexion au réseau est requise ?
Les exigences du réseau dépendent de la puissance de sortie totale configurée. Une unité de 120 kW nécessite généralement une entrée triphasée avec un disjoncteur et un câblage de puissance appropriée. Étant donné que le système de gestion dynamique de la charge optimise la distribution d’énergie en temps réel, la consommation de pointe du réseau est souvent inférieure à la somme de deux chargeurs indépendants dans les mêmes conditions. Notre équipe d'ingénieurs fournit des guides de planification électrique détaillés et peut vous aider avec les calculs de charge spécifiques au site.
Q6 : Puis-je surveiller et facturer chaque arme séparément ?
Oui. Le backend conforme à OCPP 1.6J/2.0.1 signale chaque pistolet comme un point de charge indépendant avec ses propres journaux de transactions, mesures d'énergie et diagnostics de pannes. Cela permet une facturation par arme, des stratégies de tarification par baie et des rapports d'utilisation détaillés, exactement comme si vous utilisiez deux chargeurs distincts.
Q7 : Quel entretien le système à double pistolet nécessite-t-il ?
L'entretien de routine est simple : nettoyage périodique du filtre à air, inspections visuelles des câbles et vérifications des contacts des connecteurs. L'architecture d'alimentation modulaire permet de remplacer à chaud des modules individuels sans arrêter l'ensemble de l'unité. Si un module doit être remplacé, le chargeur continue de faire fonctionner les modules restants et d'alimenter les deux pistolets à un niveau de puissance temporairement réduit jusqu'à ce que l'entretien soit terminé.
Un opérateur régional de réseau de recharge rapide — Déploiement de places de recharge urbaines
Un opérateur de bornes de recharge indépendant exploitant un réseau de bornes de recharge rapide urbaines et suburbaines a planifié une nouvelle place phare à proximité d'un important quartier commercial et de divertissement. Le site devait desservir de grands volumes de véhicules électriques pendant les heures de pointe du soir et du week-end, avec des temps d'attente minimaux et une rotation maximale des baies.
Les sites existants de l'opérateur utilisaient des chargeurs CC à pistolet unique dans une configuration chargeur-baie 1:1. Bien qu'efficace, ce modèle nécessitait deux chargeurs, deux dalles en béton, deux ensembles de connexions électriques et deux points de maintenance pour deux places de stationnement. Sur la nouvelle place, où les coûts de terrain et de construction étaient importants, l'opérateur souhaitait réduire l'espace au sol et les coûts d'installation sans sacrifier le nombre de baies desservies pendant les périodes de pointe.
Après avoir évalué l'aménagement du parking du site – des paires de baies adjacentes avec un îlot central commun – l'opérateur a reconnu l'unité sur pied à double canon comme la solution idéale. Un chargeur placé au centre entre deux baies pourrait servir les deux simultanément, réduisant de moitié le nombre d'unités physiques, de fondations et de chutes de puissance nécessaires par paire de baies.
La fonctionnalité de gestion dynamique des charges a été déterminante. Pendant les heures de pointe, le chargeur répartit intelligemment l'énergie entre deux véhicules connectés, permettant ainsi la progression des deux sessions. Pendant les périodes plus calmes avec un seul véhicule branché, 100 % de la puissance nominale est dirigée vers ce seul pistolet pour un délai d'exécution le plus rapide possible. Cette flexibilité a permis à l'opérateur de proposer des tarifs à la minute compétitifs sans surinvestir dans l'infrastructure électrique.
Trente de nos chargeurs DC EV permanents à double pistolet, chacun configuré avec deux pistolets CCS2, ont été installés sur 60 places de stationnement. Les unités au sol ont été placées sur des îlots centraux partagés, desservant une baie à gauche et une à droite. L'intégration back-end OCPP a permis la création de rapports sur les transactions par arme, une facturation indépendante pour chaque baie et une surveillance de la charge à distance sur l'ensemble de la place.
● L'opérateur a réduit de moitié le nombre de chargeurs requis par rapport à un déploiement avec un seul canon, ce qui a permis d'économiser considérablement sur l'équipement, les travaux de génie civil et l'infrastructure électrique.
● Le débit aux heures de pointe a augmenté d'environ 40 % par rapport aux prévisions basées sur les données d'un seul pistolet provenant de sites existants, directement attribuable à la charge simultanée de deux pistolets.
● La répartition intelligente de l'énergie a permis de maintenir la consommation de pointe du réseau dans les limites de la capacité allouée au site, évitant ainsi des mises à niveau coûteuses du réseau.
● Les équipes de maintenance ont apprécié l'entretien d'une unité pour deux baies, réduisant ainsi le temps d'inspection de routine et l'inventaire des pièces de rechange.
● Après le lancement réussi de la place, l'opérateur a standardisé les unités à double canon pour tous les sites ultérieurs à fort trafic.
Adresse
No. 3788, route Liujiang, ville de Liushi, ville de Yueqing, ville de Wenzhou, province du Zhejiang, Chine
Tél
Si vous avez des questions concernant un devis ou une coopération, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à sanchia@csivei.com ou à utiliser le formulaire de demande suivant. Notre représentant commercial vous contactera dans les 24 heures. Merci de votre intérêt pour nos produits.
WhatsApp :8615705777705
Internet :www.csiveivfd.com
