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Conçue pour des configurations de 7 kW à 22 kW par pistolet, la station de chargement de voiture électrique à double pistolet de qualité CSIVEI dessert directement deux aires de stationnement adjacentes à partir d'un seul châssis, réduisant ainsi de moitié le nombre d'unités murales requises par rangée de stationnement.
La gestion dynamique de la charge intégrée donne automatiquement la priorité à une voiture lorsqu'elle est seule et répartit la capacité de manière égale lorsque les deux sont en charge.
Chaque pistolet fonctionne comme une borne de recharge indépendante avec son propre compteur d'énergie, son lecteur RFID et son identité backend OCPP 1.6J, permettant une facturation et un contrôle d'accès séparés par baie.
Le boîtier en acier à revêtement en poudre, classé IP55, résiste aux conditions extérieures de -30°C à +55°C, avec des composants électroniques à revêtement conforme pour les environnements humides ou poussiéreux. Deux câbles de type 2 de 5 mètres avec étuis latéraux dédiés maintiennent les connecteurs bien rangés et hors du sol. Une sécurité électrique complète, comprenant une protection contre les courants résiduels sensibles au courant continu de type A + 6 mA, une protection contre les surintensités et une protection contre les surtensions, est appliquée indépendamment à chaque sortie.
Pour les emplacements sans murs appropriés, une colonne de socle en option permet de déployer la même unité comme un chargeur autonome mince, unifiant ainsi les spécifications du produit sur n'importe quel site.
Lorsque chaque mètre carré de mur et de sol compte, la station de recharge pour voiture électrique à double pistolet double la capacité de charge à partir d'un seul point de montage. C'est le choix logique pour les aires de stationnement jumelées où l'espace, la capacité électrique et le budget doivent être optimisés.
Dans un parking souterrain ou couvert partagé, les résidents disposant de deux baies adjacentes peuvent partager un chargeur à double canon monté sur une colonne centrale ou sur une paroi latérale. Chaque utilisateur dispose d'un pistolet dédié lié à sa carte RFID personnelle et à son compte de facturation. Le bâtiment bénéficie d'une couverture électrique maximale grâce à des trajets électriques minimes, tandis que l'équilibrage dynamique de la charge maintient la demande globale en toute sécurité dans la limite d'approvisionnement du bâtiment.
Les employeurs peuvent desservir les véhicules de deux employés par chargeur, réduisant ainsi considérablement le nombre d'unités murales le long des périmètres des aires de stationnement. Le personnel se branche pendant toute la journée de travail et le chargeur partage intelligemment l'énergie. La plateforme OCPP permet à l'entreprise de proposer la recharge sous forme de service gratuit ou de facturation par utilisateur, le tout géré à distance.
Les hôtels, les centres commerciaux et les salles de sport peuvent proposer aux clients de recharger sur deux baies marquées à partir d'une seule unité murale près de l'entrée ou le long d'un mur de parking. L'installation propre et compacte laisse plus d'espace mural pour la signalisation ou l'accès des piétons. Les clients démarrent une session via un code QR ou une carte-clé d'hôtel, et chaque baie est facturée indépendamment.
Les petites flottes, telles que les camionnettes de livraison ou les modules de covoiturage, qui retournent dans un dépôt doté de murs d'enceinte ou de colonnes structurelles, peuvent utiliser des chargeurs muraux à double pistolet pour entretenir deux véhicules par unité. La recharge programmée via le backend échelonne les sessions tout au long de la nuit de la flotte, réduisant ainsi la charge de pointe. La configuration simple du montage mural évite les risques de trébuchement et l’encombrement dans les zones de mouvement des véhicules.
Pour les terrains en surface sans murs, le kit de socle en option permet de déployer des chargeurs identiques à double pistolet sur des colonnes minces entre les paires de baies. Un seul projet peut utiliser des unités murales le long des bords du bâtiment et des unités sur socle dans des rangées ouvertes, le tout géré comme une seule famille de chargeurs uniforme. Cela réduit la complexité des achats et la diversité des pièces de rechange.
La station de recharge pour voiture électrique à double pistolet de qualité intègre deux points de recharge indépendants et entièrement mesurés dans un châssis compact, conçu pour une installation efficace et une fiabilité à long terme.
Un contrôleur embarqué surveille la capacité totale disponible du réseau et la demande en temps réel des deux véhicules connectés. Chaque pistolet est conforme à la norme CEI 61851-1 Mode 3, avec une communication Control Pilot indépendante. Lorsque les deux voitures sont en charge, le système divise dynamiquement le courant nominal : par exemple, une alimentation triphasée de 32 A fournit simultanément 11 kW par pistolet. Si un seul véhicule est connecté, la totalité des 22 kW (ou 7 kW, selon le modèle) est dirigée vers cette seule sortie. La répartition statique ou l'allocation basée sur les priorités peuvent également être configurées via le backend.
Chaque prise de recharge dispose de son propre compteur d'énergie certifié MID (en option) et d'un lecteur RFID ISO 14443. Cela signifie que deux utilisateurs peuvent s'authentifier, démarrer et payer la recharge indépendamment, sans interférence. La carte de contrôle traite chaque pistolet comme un point de charge OCPP distinct, fournissant des journaux de transactions par baie, un démarrage/arrêt à distance et des diagnostics de pannes.
Chaque sortie bénéficie d'un dispositif à courant résiduel dédié de type A ainsi que d'une protection sensible CC de 6 mA selon la norme CEI 62955, garantissant une déconnexion sûre même en cas de fuite à la terre CC douce. La protection contre les surintensités, les surtensions et les surtensions est dupliquée pour chaque pistolet. Si une erreur se produit d'un côté, seule cette session se termine ; l'autre continue sans être affecté. Un arrêt d'urgence verrouillable sur le panneau avant isole mécaniquement les deux sorties simultanément.
Le boîtier est fabriqué en acier galvanisé avec un revêtement en poudre stabilisé aux UV, classé IP55 et IK10. Il se monte solidement sur du béton, de la brique ou de l'acier de construction à l'aide d'un support multipoint conçu pour maintenir le poids près du mur. L'unité fonctionne de -30°C à +55°C. L'électronique interne est recouverte d'un revêtement conforme et une conception de ventilation filtrée empêche l'ingestion de poussière tout en permettant la dissipation de la chaleur.
Un anneau d'état LED haute visibilité par pistolet donne aux conducteurs une confirmation visuelle immédiate. Les options de connectivité incluent le Wi-Fi, Ethernet et 4G, avec prise en charge OCPP 1.6J/2.0.1 en standard. La mise en cache locale hors ligne garantit qu'aucune donnée de transaction n'est perdue. Le système prend en charge les programmes de charge intelligents, l'intégration de l'autoconsommation solaire via Modbus RTU/TCP et la gestion dynamique de la charge sur plusieurs chargeurs sur un site.
Chaque pistolet est équipé d'un câble attaché de type 2 de 5 mètres (type 1 disponible) avec un connecteur ergonomique. Des étuis latéraux indépendants maintiennent les deux câbles hors du sol lorsqu'ils ne sont pas utilisés, réduisant ainsi les risques d'usure et de trébuchement. Le placement de l'étui achemine les câbles proprement loin des portes du véhicule.
Pour un déploiement loin des murs, un socle en acier galvanisé est proposé. Il utilise la même interface de montage que l’installation murale, ne nécessitant aucune modification interne. Le socle intègre un acheminement des câbles et une plaque de sol robuste, permettant à un seul modèle de chargeur de desservir chaque configuration de stationnement sur un site.
Q1 : Les deux pistolets peuvent-ils charger simultanément à la puissance nominale maximale ?
Oui et non, cela dépend de votre alimentation électrique. Si l’alimentation est suffisante pour la somme des deux pistolets, ils peuvent charger simultanément à pleine puissance. Cependant, dans la plupart des installations avec une alimentation limitée (par exemple, 32 A triphasé pour un modèle de 22 kW par pistolet), la gestion dynamique de la charge divise la puissance – généralement 11 kW par pistolet lorsque les deux sont occupés. Lorsqu’un seul véhicule est branché, il obtient la totalité des 22 kW.
Q2 : Les deux prises de recharge sont-elles facturées indépendamment ?
Absolument. Chaque arme possède son propre compteur d'énergie et son propre identifiant de point OCPP. Votre plate-forme backend verra deux points de recharge distincts, vous permettant de définir différents tarifs, listes d'accès utilisateur et comptes de facturation pour chaque baie.
Q3 : Que se passe-t-il si un côté présente un défaut pendant que l'autre est en charge ?
La sécurité est totalement indépendante. Un défaut sur le pistolet A mettra fin uniquement à cette session ; Le pistolet B continue de charger sans interruption. Le bouton d'arrêt d'urgence isole mécaniquement les deux si nécessaire.
Q4 : De quel type de mur ai-je besoin pour l’installation ?
Le support est conçu pour les colonnes en béton massif, en brique ou en acier de construction. Nous fournissons un modèle de montage complet et des spécifications d’ancrage. Si aucun mur approprié n'est disponible, le kit de socle en option le transforme en chargeur autonome.
Q5 : Cette station de chargement de voiture électrique à double pistolet peut-elle être utilisée à l'extérieur ?
Oui. Ses indices IP55 et IK10 signifient qu'il est conçu pour une exposition extérieure permanente, à la pluie, à la poussière et aux UV. Il fonctionne à des températures allant de -30°C à +55°C, ce qui le rend adapté à presque tous les climats.
Q6 : Comment fonctionne l’option socle ?
Le socle est une colonne montée au sol à laquelle se fixe le même chargeur. Aucune modification matérielle interne n’est nécessaire. Il est idéal pour les parkings ouverts et vous permet de mélanger des chargeurs muraux et sur pied dans un même projet en utilisant un seul type de produit.
Q7 : Quel entretien est requis ?
La maintenance de routine implique une inspection annuelle des câbles, des connecteurs et du boîtier. Le capot avant s'ouvre pour un accès complet et la conception modulaire signifie que les composants tels que les cartes RFID ou les relais peuvent être rapidement remplacés. Avoir deux pistolets dans une seule unité signifie moins de matériel total à entretenir par rapport à deux chargeurs séparés pour un seul pistolet.
Q8 : Puis-je l'intégrer à mes panneaux solaires ou à mon système de gestion de l'énergie ?
Oui. Le chargeur prend en charge les profils de charge intelligents Modbus RTU/TCP et OCPP. Il peut charger uniquement lorsque le surplus d’énergie solaire est disponible, ou suivre un calendrier pour éviter les frais de pointe.
Une tour résidentielle moderne – optimisation d’un parking souterrain limité
Un immeuble résidentiel de grande hauteur situé dans un centre-ville dense offrait deux niveaux de parking souterrain pour ses 150 appartements. Le comité des propriétaires souhaitait ajouter la recharge des véhicules électriques pour les résidents, mais le garage était déjà entièrement doté de baies tandem et côte à côte étroites. Il était hors de question de perdre une place de stationnement au profit des infrastructures de recharge.
L’aménagement du parking se composait de baies étroites disposées par paires le long de colonnes structurelles et de murs d’enceinte. Les chargeurs au sol étaient impossibles : ils bloqueraient les portes ou empiéteraient sur la largeur déjà minime des allées. Les chargeurs muraux à pistolet unique nécessiteraient une unité par baie, ce qui signifie deux chargeurs physiques, deux câbles d'alimentation et deux points de montage mural pour chaque paire de baies adjacentes. La salle électrique disposait également d’une capacité disponible limitée, ce qui rendait la gestion de la charge critique.
La conception des baies jumelées correspondait parfaitement au concept à double pistolet. En installant un chargeur mural à double pistolet sur la colonne entre deux baies résidentielles adjacentes, le bâtiment pourrait alimenter deux véhicules à partir d'une seule alimentation électrique et d'un seul point de montage. Cela a immédiatement réduit de moitié le nombre de chargeurs, d'alimentations électriques et de supports muraux requis par rapport aux unités à pistolet unique.
Le partage de charge dynamique a résolu le problème de capacité. Même aux heures de pointe, lorsque les voisins rentraient chez eux à peu près au même moment, le chargeur répartissait son alimentation de 32 A entre les deux voitures, ce qui permettait de prévoir la charge totale. Si un résident était absent, l’autre bénéficiait de la vitesse de charge maximale.
Le contrôle d'accès se faisait par arme : chaque résident disposait d'une carte RFID liée au compte de son appartement. Le backend de l’OCPP leur facturait directement leur propre consommation, ce qui la rendait aussi équitable que les compteurs électriques individuels.
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